高雄市政府客家事務委員會

四大庄頭

1. 北客－桃竹苗（鐵路工、煉油工、種蔗製糖、贌田墾拓）
2. 中客－台中東勢（多從事木材業、交通運輸業、客運汽車出租業）
3. 南客－美濃、屏東 （多從事教育、公職）

# 島內移民路線：桃竹苗→中南部→高雄←屏東、美濃

# 移居高雄的客家人多屬境內中二度或三度遷移。

# 旅高客家人數以南客最多，北客次之，中客最少。

# 定居於高雄的客家人祖先最早在1880年左右進入高雄。

# 多數移民應在日治時代至明治後期（約1920年左右）進入高雄。

客家移民重點時期

1. 台灣西部鐵路延伸至高雄
2. 美濃建設堤防
3. 高雄港開發
4. 港口周邊相關工業需要大量勞動力

移民原因

1. 原居地自然環境導致，土地貧瘠、農作物生產不佳、食物供給量趕不上人口增長速度。
2. 南部工作機會吸引，受南部稻作一年二至三穫吸引、南部糖廠招募工人、求學、工作升遷、創業投資。
3. 原以農業為主，後轉向工商業發展。
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北客｜社團法人高雄市新桃苗同鄉會

• 人口推拉論－推力
  1. 日治時期新竹州（今桃、竹、苗）山多田少、土地貧瘠，為典型客家俗諺中「八山一水一分田」。
  2. 天災肆虐致使生活貧困、民不聊生。
  3. 地震頻繁。
  4. 北部樟腦資源逐漸採罄，需向外找資源。
  5. 大正昭和時期茶價大跌，茶農紛紛倒閉。
      
• 人口推拉論－拉力
  1. 日治時期興建基隆至高雄縱貫鐵路，南移方便。
  2. 新興製糖株式會社招募工人。
  3. 農地墾拓資源充沛。
  4. 高雄煉油廠設立。
  5. 日本人為南進政策，大力推動高雄工商業發展。
  6. 南部有圳水好潤田，贌田不用押金又比較少租穀。
      
• 北客耕作聚集在三民區到鳥松區一帶，此為三民區成為客家族群人口最多的原因。
   
• 義民信仰－「高雄市褒忠義民廟」
   
• 主要從事「佃農」的工作。
   

中客｜高雄市台中地區旅高客屬同鄉會

1. 東勢人如俗諺所說：「靠山吃山」，因此成為台灣製材業最發達的地區之一，1970年代後因政府林業政策採保育與造林並重，嚴禁森林砍伐，國內所需之木材皆由國外進口，導致東勢人面臨失業。
2. 中客有「東勢幫」之稱，活躍於新興區和前金區。
3. 移民後經營「交通運輸業」及「木材業」。
4. 合資創設「高雄乘合自動車合資會社」，1941年被日本政府鐵道部強制收買為「局營巴士」（即台灣公路局前身），後又將各自動車株式會社進行合併，創辦「高雄乘合自動車株式會社」；光復後依公司法規定重新命名為「高雄汽車客運股份有限公司」。
5. 創立「東亞企業木材行」。
    

南客｜高雄市客屬美濃同鄉會、高雄市屏東客屬同鄉會

1. 由六堆組成，分別為右堆（高樹、美濃、六龜、杉林、甲仙）、左堆（新埤、佳冬）、前堆（長治、麟洛）、後堆（內埔）、中堆（竹田）、先鋒堆（萬巒）。
2. 多為「寄居」心態，較少落地生根。
3. 維持傳統「耕讀傳家」之精神。
4. 美濃又稱「博士故鄉」。
5. 「祖在堂，神在廟」之精神。